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Betrachtet man die Geschwindigkeit, Leistung und Kapazität von Flugzeugen wie der Dassault Rafale aus Frankreich, die ein Mehrzweck-Kampfflugzeug ist, ist der Markt für diese Luftverteidigungsgeräte kein Spaß. Für ein Kampfflugzeug werden Millionen, ja sogar Milliarden von Dollar und Euro bezahlt.
In diesem Artikel sprechen wir ausführlich über die Kosten eines Standard- oder Spezial-Kampfflugzeugs, je nachdem, welche Version es ist. Dazu überfliegen wir zu Beginn das Wichtigste, was man über Kampfflugzeuge wissen muss.
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Zur Erinnerung an die Leistungsfähigkeit dieser Flugzeuge nehmen wir das Beispiel einer Rafale , eines Jagdflugzeugs aus französischer Produktion. Hier sind seine Eigenschaften:
Warum entschied sich die amerikanische Armee oder auch die französische Nationalarmee in den Zwischenkriegsjahren, in ein Projekt zur Entwicklung von Militärflugzeugen zu investieren? Dies ist in erster Linie eine Frage der nationalen Verteidigung für jede Nation, die die Mittel dazu hatte.
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Jagdflugzeuge wurden während des Ersten Weltkriegs eingeführt, um feindliche Aufklärungsflugzeuge und -ballons und später die ersten Bomber anzugreifen. Die Luftaufklärung gewann nämlich von Beginn des Konflikts an eine große Bedeutung für die Operationsführung, da sie zum ersten Mal die direkte Beobachtung feindlicher Befestigungen, Depots und Truppenbewegungen sowie die Regulierung des Artilleriefeuers ermöglichte. Die Flugzeuge, die diese Missionen durchführen, werden somit zu vorrangigen Zielen.
Aufgrund der geringen Leistung der damaligen Motoren war die Nutzlast, die von einem Jagdflugzeug mitgeführt werden konnte, äußerst begrenzt. Die Flugzeuge wurden aus Holz gebaut und hatten Flügel aus Segeltuch. Dieses rudimentäre Material und die mangelnde Erfahrung der Flugzeugingenieure führten dazu, dass dieser Flugzeugtyp strukturell schwach war. Es war daher nicht ungewöhnlich, dass sie während des Fluges zerbrachen und den Piloten mit sich rissen, insbesondere bei heftigen Kampfmanövern. Hier ist die Liste der französischen Flugzeuge während des PGM mit den Jahren der Indienststellung:
Während des SGM mussten die Jäger eine führende Rolle spielen: Die Kontrolle des Himmels und die Luftüberlegenheit wurden zu einem entscheidenden Teil der Militärdoktrin. Der Kampfflieger ist Teil einer komplexen Organisation. Die Luftkampftechniken entwickeln sich weiter. Besonders hervorzuheben ist der Einsatz der Ehe: Bodenradar, Bordfunk, um Abfangmanöver zu leiten, sowie Gruppenmanöver, bei denen der Flügelmann seinen Anführer deckt.
Die Liste der französischen Flugzeuge, die während der SGM im Einsatz waren, umfasst sehr viele moderne Flugzeuge, die mit denen der Deutschen vergleichbar sind (von denen die meisten im Teststadium blieben), sowie mehrere veraltete Flugzeuge, die oft von Prototypen mit guten Leistungen (Rennflugzeuge usw.) abgeleitet wurden, deren Serienversion jedoch mit der Bewaffnung ganz anders aussah:
Es handelt sich um den Preis des Flugzeugs selbst ohne Entwicklungsprogramme, Wartungskosten und andere Posten, die an sich schon ein Vermögen kosten. Der "Ticketpreis" eines Flugzeugs ist nie in Stein gemeißelt, da er oft Gegenstand von Verhandlungen ist. Ein lokal produzierter Jet, der viel billiger ist als sein Exportpreis, wird von vielen Nationen gekauft. Anderen gelingt es, eine vollständige oder teilweise Herstellung aufzubauen.
Wir sprechen hier von Jets, die derzeit produziert werden, also nicht von der F-117 Nighthawk, der F-22 Raptor oder anderen Jets, die für ihre Zeit sehr teuer waren, aber nicht mehr produziert werden. Außerdem ist in dieser Liste der zehn teuersten Kampfflugzeuge nur die teuerste Variante eines bestimmten Modells aufgeführt, mit einer Ausnahme, die noch näher erläutert wird:
Die F-16 wurde als leichtes und wendiges Kampfflugzeug entwickelt, um eine erschwingliche Alternative zur F-15 zu bieten. Seine älteren Varianten kosten etwa 30 Mio. $ pro Stück und sind damit billiger als die große Mehrheit der zeitgenössischen Kampfflugzeuge, während die fortschrittlichsten Modelle wirklich sehr teuer sind.
Die Konfigurationen der Blöcke 70 und 72 enthalten einen Großteil der für die F-16V geplanten Verbesserungen und sind der F-21 höchstwahrscheinlich sehr ähnlich. Obwohl der Preis der F-21 oder der modernen F-16V nie öffentlich genannt wurde, gibt der Preis einer einzelnen F-16 Block 70 eine Vorstellung davon, was ein High-End-Flugzeug kosten könnte, das auf der Zelle der ehrwürdigen F-16 basiert.
Gegen Ende der 1990er Jahre erschien die F/A-18 Super Hornet, ein Transportflugzeug, das die älteren Hornets der Varianten A, B, C und D ersetzte. Obwohl es sich ursprünglich und hauptsächlich um ein trägergestütztes Flugzeug handelte, weckte es das Interesse von Ländern, die beabsichtigen, es nur als bodengestütztes Flugzeug einzusetzen.
Die neueste Aufrüstung der F/A-18, die Block III-Konfiguration, bringt wichtige Verbesserungen bei der Avionik und den Waffensystemen mit sich. Sie bringt die Super Hornet in Einklang mit den neuesten Kampfflugzeugen der Gen 4.5 und treibt natürlich auch ihren Preis in die Höhe.
Die teuerste Variante dieses Flugzeugs ist der EA-18G Growler, ein dediziertes Flugzeug für die elektronische Kriegsführung, dessen Preis bis zu 100 Mio. $ betragen kann. Obwohl es mit Luft-Luft- und Luft-Boden-Munition ausgerüstet werden kann, ist es viel zu spezialisiert, um als gewöhnliches Kampfflugzeug zu gelten.
Die F-35 ist als das teuerste Waffensystem aller Zeiten in die Geschichte eingegangen, und obwohl Lockheed Martin die Kosten für eine einzige F-35A von der Stange auf unter 80 Mio. $ drücken konnte, ist dieses Preisschild nur die Spitze des Eisbergs.
Die Betriebskosten des neuesten amerikanischen Flugzeugs gehören zu den höchsten der Welt. Das Flugzeug ist daher relativ günstig in der Anschaffung, aber sehr teuer im Unterhalt. Darüber hinaus ist die F-35A eine der drei sehr unterschiedlichen Varianten der F-35, die am günstigsten ist.
Der schwedische JAS 39 Gripen der Varianten C und D ist dafür bekannt, eines der billigsten Kampfflugzeuge der neuen Gen 4 oder 4.5 zu sein. Er könnte auf bis zu 30 Mio. $ pro Stück fallen, ein Schnäppchen für ein so fortschrittliches Flugzeug.
Die neuesten Varianten, die E und F, haben die Situation verändert. Zwar liegen ihre Betriebskosten immer noch deutlich unter denen der Jagdflugzeuge der fünften Generation, doch haben sich die Kosten für ein solches Flugzeug mehr als verdoppelt. Dies ist zum Teil auf die Unterschiede zwischen den Jets zurückzuführen. Fast alles, mit Ausnahme der Flugzeugzelle, wurde modernisiert. Neues Radar, Triebwerk, Avionik, verbesserte Waffensysteme. Vom alten Gripen war nur noch sehr wenig übrig.
Im Jahr 2012 sollte die JAS 39 der neuen Generation über 100 Millionen Dollar kosten. Erst in den letzten Jahren gelang es Saab, den Preis zu senken, und mit dieser Senkung wurde der Gripen wieder ein begehrter Jet auf dem internationalen Markt.
Die Su-35 ist teuer, dennoch haben russische Kampfflugzeuge den Ruf, ein Schnäppchen zu sein. Tatsächlich ist ihr Exportpreis höher als der der Su-57, des neuesten russischen Kampfflugzeugs der fünften Generation. Natürlich wurde noch kein Vertrag für die Su-57 unterzeichnet und ihre Kosten sind inoffiziell und spekulativ. Daher ist zumindest bis jetzt die Su-35 bleibt der teuerste russische Jet.
Auch ihr Preis kann verwirrend sein. Da sie ein Upgrade der Su-27 aus der Sowjetära ist, gehört die Su-35 zur selben Familie wie die Su-30, Su-33, Su-34 und Su-37. Während die Su-33 und die Su-37 nicht zum Verkauf stehen, kosten die Su-34 und die Su-30 (sowie ihre zahlreichen Varianten) alle mehr als die Hälfte des Preises der Su-35.
Dies erklärt, warum Russland Schwierigkeiten hatte, einen Kunden für den Jet zu finden, und obwohl einige Länder offenbar interessiert sind, abgesehen von China und Ägypten, die den Jet bereits gekauft haben. Im Vergleich zur Su-30 wirkt der Flanker E fast wie ein Versager!
Die F-15 sollte nicht billig sein, und ihre neueste Variante, die F-15EX, beweist dies. Sie soll die älteren Modelle C und D ersetzen und dabei erschwinglicher sein als die fortschrittlichsten Jets der 5th Gen. Diese Erschwinglichkeit erklärt sich aus den Betriebskosten, denn das Flugzeug selbst ist teurer als die F-35A.
Die Betriebskosten sollen jedoch nur 29.000 US-Dollar pro Stunde betragen, und die US-Regierung hofft lediglich, die Betriebskosten der F-35A bis 2024 auf 36.000 US-Dollar zu erhöhen. Dieser Aspekt sowie die Ähnlichkeit mit den Vorgängermodellen der F-15 machen die F-15EX zu einem attraktiven Flugzeug für viele Länder.
Es ist nur sehr wenig bekannt über diesen Chinas 5e gen Projekt. Selbst der Preis von 100 Mio. $ ist ebenfalls nur eine Spekulation, wenn auch eine mehr oder weniger realistische. Schließlich hatte China früher keine richtige Flugzeugindustrie, und die Arbeitskosten steigen ständig, ganz zu schweigen davon, dass China bis vor kurzem alle Flugzeugmotoren von Russland kaufen musste.
Als eines der fortschrittlichsten Flugzeuge und in einer der teuersten Regionen der Welt hergestellt, ist die Rafale teuer! In der grundlegendsten Stückkonfiguration kostet die Rafale je nach Bericht zwischen 100 und 120 Mio. $. Die französische Luftwaffe hat das Flugzeug sicherlich für wesentlich weniger Geld gekauft.
Käufer innerhalb der EU können den Eurofighter Typhoon sogar für 50 Mio. US-Dollar erwerben. Der Preis für den Export ist jedoch wesentlich höher. 2018 soll Airbus Indien Eurofighter für bis zu 138 Millionen Euro pro Stück angeboten haben, was immer noch weniger ist als das, was für die französische Rafale gezahlt wurde.
DieF-35B war das teuerste Kampfflugzeug, das 2021 beschafft werden konnte. Während der Preis für eine einzelne F-35A in den letzten Jahren stark gesunken ist, sind die komplexeren Varianten nicht so sehr demselben Trend gefolgt, insbesondere die F-35B, die für Kurzstart und Senkrechtlandung (STOVL) ausgerüstet ist, mit der F-35C als Trägervariante. Alle diese Flugzeuge teilen sich nicht mehr als 30 Prozent der Teile untereinander, was bedeutet, dass die Optimierung der Produktion für das eine Flugzeug das andere kaum beeinträchtigt.
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