Welches ist der größte Bomber der Welt?

Schwere Bomber sind Kriegsflugzeuge, die eine große Menge an Luft-Boden-Waffen (meist Bomben) abwerfen können und dies in sehr großer Entfernung von der Basis tun können. Schwere Bomber gehören zu den schwersten, größten und leistungsstärksten Flugzeugen ihrer Zeit. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts werden die schweren Bomber allmählich durch strategische Bomber ersetzt, die oft kleiner sind, einen größeren Aktionsradius haben und Atomwaffen abfeuern können. Die Tupolev Tu-160 ist ein schwerer Überschallbomber mit verstellbaren Flügeln und ist derzeit das größte in Betrieb befindliche Kampfflugzeug. Sie wurde erstmals 1988 in den operativen Dienst der sowjetischen Luftwaffe eingeführt und seitdem durch die fortschrittlichere Tu-160M2 ersetzt.

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Geschichte der Tu-169M2.

Im Jahr 1973, während des Kalten Krieges, ist das Wettrüsten zwischen den beiden Supermächten sehr wichtig. Die Amerikaner entwickeln daraufhin den Rockwell B-1 Lancer. Als Antwort darauf beginnen die Sowjets mit dem Programm des "Multi-Mission"-Bombers. Drei Flugzeughersteller waren im Rennen: Tupolew mit einem Flugzeug auf Basis der Tupolew Tu-144, die Miassichtchev M-18 (en), und eine Suchoi auf Basis der T-4. Obwohl Miassischtschews Projekt am vielversprechendsten erschien, wurde Tupolew ausgewählt, weil er als einziger die Fähigkeit und Erfahrung besaß, ein sehr ehrgeiziges und komplexes Projekt zu Ende zu führen. Tupolew verwendete jedoch Teile des M-18-Miassischtschew-Projekts. Das B-1-Projekt wurde am 30. Juni 1977 von den Amerikanern gestoppt, bevor es 1981 wieder aufgenommen wurde.

Der Prototyp stand damals in einer Reihe mit Tu-144, was sie zu der Annahme veranlasste, dass es sich um eine Bomberversion der letzteren handeln könnte. Später gaben sie ihm den Namen "Blackjack" (dt.: Schwarzer Sack). Der erste Prototyp, codiert 70-01, flog zum ersten Mal am 18. oder 19. Dezember 1981 in den Händen von Boris Veremey. Der zweite, 70-03, war der Serienversion viel ähnlicher und flog am 6. Oktober 1984, als die Serienproduktion bereits genehmigt worden war. Sie stürzte 1987 ab, doch die Besatzung kam mit dem Leben davon. Die Produktion des Flugzeugs begann 1984 in Kasan, die erste Serienmaschine flog am 10. Oktober 1984 und das Flugzeug nahm im Mai 1987 seinen Dienst beim 184. schweren Gardebomberregiment auf, das in Priluki in der Ukraine stationiert war. Dort ersetzte sie die Tu-16 und Tu-22M3.

Die Tu-160 wird jedoch ein zweites Leben führen. Die im Dienst befindlichen Exemplare werden modernisiertin Bezug auf Avionik, Elektronik und Bewaffnung. Das erste Exemplar dieser Version mit der Bezeichnung Tu-160M flog zum ersten Mal am 16. November 2014. Die russischen Luftstreitkräfte hoffen, im Jahr 2020 über 10 bis 16 modernisierte Flugzeuge zu verfügen. Im Mai 2015 gab Russland seine Absicht bekannt, die Produktion der Tu-160 für mindestens 50 Exemplare wieder aufzunehmen. Die Tu-160 flogen ihre ersten Kriegseinsätze in Syrien, kurz nach den Anschlägen in Paris am 13. November 2015. Gemeinsam mit der Tu-22M und der Tu-95MS warfen sie unter anderem Kreuzflugkörper ab, um Daech zu treffen.

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Eigenschaften des größten Bombers der Welt.

Die Tupolew Tu-160 ist der größte Bomber der Welt. Seine Betriebsreichweite beträgt 13.000 km, Fluggeschwindigkeit bis Mach 2,05 bei einer Dienstdecke von 18.000 m. Das maximale Gewicht der Bombenlast beträgt 40.000 kg. Ihr Erstflug war am 19. Dezember 1981, aber sie wurde erst 1987 in Betrieb genommen.

Die Zahl der gebauten Bomber belief sich 2018 auf 36, darunter 9 Prototypen und 23 Serienmodelle.

• Als Triebwerk hat dieser Bomber ein Kuznetsov NK-32 vom Typ Turbofan-Triebwerk mit Doppelstrom und Nachbrenner mit einem Einheitsschub von 245 kN. In der Draufsicht auf das Flugzeug hat es eine Spannweite von 52 m, eine Länge von 50,6 m, eine Höhe von 12,8 m und eine Flügelfläche von 360 m2. Seine Leermasse beträgt 117.950 kg und mit Treibstoff 148.000 kg, mit Bewaffnung 267.625 kg und seine Maximalmasse 270.000 kg.

• Wie die meisten Flugzeuge verfügt auch die Tu-160 über eine Reihe von Varianten. Sie kann für Aufklärungsflüge, strategische Bombardements oder als Plattform für Luftabwehrraketen ausgerüstet sein. Einige Bomber sind so konfiguriert, dass sie konventionelle oder nukleare Munition (zwei bis acht 150-Kilotonnen-Bomben) transportieren können, und andere haben Oberdecks, auf denen elektronische Überwachungsgeräte transportiert werden. Die Tu-160 gilt außerdem als eines der wendigsten Flugzeuge der russischen Armee, wenn nicht sogar der ganzen Welt. Die Tupolew Tu-160, genannt "Tu-144", ist ein schwerer strategischer Überschallbomber, der von der Sowjetunion während des Kalten Krieges entwickelt wurde. Er sollte die feindliche Luftverteidigung durchdringen und Atomwaffen ausliefern. Die Tu-160 (russisch Белый Лебедь, dt. "weißer Schwan", NATO-Code Blackjack) ist ein sowjetischer schwerer Überschallbomber, der während des Kalten Krieges vom Konstruktionsbüro Tupolew für das russische Atomwaffenarsenal gebaut wurde. Seine Flügel haben eine variable Geometrie; seine maximale Startmasse macht ihn zum größten Überschallflugzeug der Welt.

• Das Flugzeug weist eine variable Spannweite auf, deren Pfeilung zwischen 20° und 65° schwankt. Sein Rumpf und seine Flügel sind wahrscheinlich aus Aluminium mit Titankomponenten gebaut. Seine Kuznetsov NK-321-Triebwerke mit Doppelstrom und Nachbrenner sind die leistungsstärksten Militärtriebwerke der Welt und paarweise in Gondeln unter dem festen Teil des Flügels eingebaut. Sie werden durch variable Lufteinlässe angetrieben. Er verfügt über eine einziehbare Luftbetankungsstange und einen Bremsfallschirm. Seine Zelle verfügt über zwei Frachträume, die jeweils 20 Tonnen Offensivladungen einschließlich des rotierenden Werfers aufnehmen können. Die Gesamtlastkapazität beträgt 45.000 kg, die Treibstoffkapazität 160 Tonnen. Seine Aufstiegsgeschwindigkeit beträgt 60 bis 70 m/s.

• Mannschaft.

Die 4 Besatzungsmitglieder verfügen über K-36DM Zero-Zero-Sitze und einen Lebensraum mit Toilette, Bett und Kocher für die Verpflegung. Das Flugzeug wird mit dem Steuerknüppel und nicht mit dem Lenkrad gesteuert. Ihre Besatzung nennt sie "Weißer Schwan", was auf ihre Manövrierfähigkeit und ihre weiße, gegen Nuklearwaffenblitze geschützte Lackierung zurückzuführen ist. Die Besatzung besteht aus vier Personen: dem Piloten, dem Kopiloten, dem Bomberoffizier und dem Systemoperator.

• Es verfügt über CDVE, ein automatisches Geländeverfolgungsradar Sopka, ein Navigations- und Angriffsradar Obzor-K sowie elektronische Gegenmaßnahmen. Hingegen verfügt sie über kein HUD und keine Multifunktionsbildschirme. Sie ist mit 12 Raketen vom Typ Kh-55MS (AS-15 Kent) mit Nuklearsprengkopf, 200 kT und einer Reichweite von 3000 km oder Kh-15P (AS-16 Kickback) mit einer Reichweite von 200 km bewaffnet. Er ist sowohl zu Eindringungsmissionen in geringer Höhe als auch zu Angriffen in großer Höhe in der Lage. Seine Reichweite von 14.000 km macht ihn zu einem echten strategischen Bomber. Sie ist kein Tarnkappenflugzeug im eigentlichen Sinne, aber ihr Design enthält Elemente, die ihre Radarsignatur reduzieren. Sie führt jedoch keine defensiven Waffen mit sich.

Die Varianten des größten Bombers der Welt.

Viele Varianten wurden vorgeschlagen, darunter eine Aufklärungsversion (Tu-160R), eine für die elektronische Kriegsführung (Tu-160PP), eine rein konventionelle Variante (die Tu-170), eine wasserstoffbetriebene Tu-160V und sogar eine Abfangversion, die Tu-160P oder Tu-161, die mit R-37-Langstreckenraketen bestückt gewesen wäre, um die Angriffe zu eskortieren. Keine davon wurde gebaut. Als Wladimir Putin am 17. August 2007 beschloss, die Macht Russlands erneut zu bekräftigen, nahm die Tu-160 ihre langen Patrouillenflüge wieder auf. Die Tu-160 fielen mehrmals auf: eine, als sie die von NORAD überwachte Zone durchbrach, zwei weitere, als sie am 10. September 2008 bis nach Venezuela flogen, und zwei weitere, als sie am 10. Juni 2010 einen 23-stündigen Flug über 18.000 km absolvierten. Die Tu-160SK ist eine entmilitarisierte Version, die ein Space Shuttle namens Burlak transportieren sollte. Sie wurde 1994 in Singapur vorgestellt und für das Deutsches Unternehmen OHB-System entwickelt und drei Exemplare wurden für diese Aufgabe bestimmt. Es scheint, dass das Abenteuer 1998 zu Ende ging, als die deutsche Regierung die Mittel strich.

Die Tu-160 ist im Grunde genommen das russische Äquivalent dessen, was die B-1 hätte sein sollen. Sie basiert auf der B-1A, ist aber größer. Sie ist das größte Überschallflugzeug und ist heute das, was die Russen eine "Massenkommunikationswaffe" nennen. Heute gibt es 16 Exemplare davon, die beim 121. schweren Bomberregiment der Garde mit Sitz in Engels stationiert sind. Dieses wurde bereits 1992 gegründet, verfügte aber zwei Jahre später nur über sechs Flugzeuge. Zu ihnen gesellten sich die 8 ex-ukrainischen Exemplare und erhielten im Mai 2000 ein 15. Das sechzehnte und letzte neue Exemplar wurde im Mai 2008 ausgeliefert. Nur ein Exemplar stürzte am 18. September 2003 ab, wobei die Besatzung ums Leben kam, offensichtlich infolge eines Triebwerksbrandes. Es wurde eine Zeit lang diskutiert, weitere Flugzeuge zu bauen oder die bestehenden Zellen zu ergänzen, um bis 2025-2030 auf 30 einsatzfähige Exemplare zu kommen. 4 Zellen werden in Juckovski bei Moskau gelagert, und tatsächlich ist das größte Hindernis für eine echte Wiederaufnahme der Produktion neben dem Preis das Verschwinden zahlreicher Zulieferer.

Abschließend ist die Tu-160 zweifellos ein Flugzeugbiest, das viele fortgeschrittene Eigenschaften besitzt, die es leistungsstark machen. Allerdings ist es auch relativ wartungsbedürftig und schwierig zu fliegen, sodass es nicht so häufig eingesetzt wurde wie andere russische Flugzeuge. Die Tupolew Tu-160 ist ein strategischer Bomber und ein Überschallflugzeug, das in der UdSSR während des Kalten Krieges entwickelt wurde. Sie befindet sich noch heute im aktiven Dienst und ist damit eines der ältesten Flugzeuge der Geschichte. Die Tu-160 ist anderen Bombern aufgrund ihrer Größe und Geschwindigkeit überlegen, wodurch sie auf dem Radar nicht erkennbar und schwer abzufangen ist. Dennoch hat Präsident Putin nach der Genehmigung des Entwicklung eines neuen Überschallbombers zu Beginn des Jahres sieht die Zukunft für das Erbe der Tu-160 vielversprechend aus.