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Die Marineflotten der französischen Armee machen den Ruhm und den Stolz unserer Armeen aus, dank ihrer zahlreichen Erfolge auf den Feldern der Seeschlachten, aber auch wegen der Entwicklung und der Leistungen ihrer furchterregenden Kriegsschiffe. Aber wie kam es dazu, dass sie den Namen Royal Navy erhielten? Das werden wir in diesem Artikel erörtern.
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Die allerersten Herrscher Frankreichs mussten sich nicht um die Marine oder irgendwelche Seestreitkräfte kümmern, da die Grenzen des Königreichs noch nicht an die Küsten des Meeres reichten. Erst viel später, mit der Eroberung der Normandie und dem anschließenden Poitou im Jahr 1203, vergrößerte sich das Territorium und reichte nun bis an die Küste heran. Das Königtum beschloss daraufhin, in der Nähe von Rouen seine erste militärische Marinearsenal zu gründen und zu bauen. Die französische Marine betrat 1294 erstmals die Meere, aber trotzdem kann man noch nicht von einer königlichen Seearmee sprechen, da die Besatzungen weder regelmäßig noch dauerhaft waren.
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Frankreich besaß keinen Hafen in den Meeren des Mittelmeers. Es verfügte auch nicht über eine Kriegsmarine im eigentlichen Sinne, abgesehen von einigen wenigen, oft schlecht gewarteten Schiffen. Die französischen Herrscher waren gezwungen, bei der Republik Venedig und den Genuesen um die Vermietung und das Leihen von Schiffen zu betteln. Im Kriegsfall musste der Staat dann auf Privatpersonen zurückgreifen. Die Belagerung der Stadt Monaco musste eingestellt werden, da der Einsatz ausländischer Marinesoldaten zur Unterstützung der neuen Admiräle Frankreichs, die vom Heiligen Ludwig ernannt wurden, für die Nation von entscheidender Bedeutung war.
Während des Hundertjährigen Krieges konnte König Philippes de Valois den Seestreitkräften Englands nur eine lächerliche Ansammlung bunt zusammengewürfelter Schiffe entgegensetzen, deren Auflösung diesen keine Mühe bereitete. Die nächsten Nachfolger erkannten nun, wie wichtig und nützlich es war, eine starke und große Kriegsflotte zu besitzen. Mit König Karl dem Fünften begann der Bau von Seestreitkräften, begleitet von den besten Seefahrern der damaligen Zeit wie Jean de Vienne und anderen Seefahrtingenieuren.
Der Amtsantritt von Richelieu Schließlich wurde Frankreich mit einer echten maritimen Armee ausgestattet, die dem Staat und dem Königtum gehörte. So entstand die königliche Marine, Schiffe und Seeleute des Sonnenkönigs. Ihre Kriegsflotten umfassten damals etwa 40 Schiffe, die in Brouage, Brest und den Häfen stationiert waren. Die Besatzungen bestanden aus Matrosen, die zwangsweise in den Häfen zusammengetrieben wurden; diese Art der Rekrutierung wird als Presse bezeichnet. Das Offizierskorps, das noch wenig diszipliniert war und dem es bösartigerweise an Erfahrung mangelte, musste bei jedem Feldzug erneuert werden. Nichtsdestotrotz trug die königliche Marine während einer wichtigen Phase zu den kolonialen Siedlungen und den strategischen Ansichten des Kardinals Richelieu bei. Im Jahr 1661 beschränkte sich die königliche Marine auf etwa 30 schlecht ausgerüstete und wenig segelnde Schiffe, da Mazarin 1660 das Budget kürzte und die Finanzen des französischen Königreichs auf die als wichtiger erachteten militärischen Verpflichtungen und Operationen an Land monopolisierte.
Im Land Frankreich wie auch in England war das Ziel klar, sich die Herrschaft über die Meere durch Zahlenüberlegenheit zu sichern. Der Aufbau einer echten französischen Kriegsmarine war sowohl in seinem Umfang als auch in seiner Geschwindigkeit bemerkenswert. Von einem anfänglichen Kern von 31 Einheiten stieg die Zahl bis 1671 auf 123. Der Platz, der der Marine in den monarchischen Zielen dieses Jahrzehnts zugewiesen wurde, blieb jedoch sehr bescheiden. Die noch sehr junge Marine von louis quatorze sah sich schon bald in furchterregende Operationen verwickelt, die des zweiten anglo-holländischen Krieges, mit dessen Provinzunis er sich verbündet hatte. Der Krieg kam viel zu früh für diese Marine, die überhaupt nicht darauf vorbereitet war, sich mit einer Seestreitmacht wie der Navy zu messen. Eine Niederlage würde schnell zur Demütigung ihres Landes und zu einem Desaster aus menschlichen und materiellen Verlusten führen. Die Marine erlebte damals erst unter Colbert einen echten, beschleunigten Aufschwung.
Jean-Baptiste Colbertwird Staatssekretär für Finanzen, Schöne Künste, öffentliche Arbeiten und die Marine. Er greift die Ideen Richelieus auf und verwirklicht endlich eine echte Kriegsmarine. Um im Kriegsfall keine ausländischen Schiffe mehr zu kaufen, beschließt Colbert, die gesamte Herstellungskette vom Eichenanbau bis zur Schiffswerft neu zu organisieren. Er beaufsichtigte offiziell die Abteilung für die königliche Marine, die Flotte wuchs von 18 Schiffen in den 1661er Jahren auf 276 Schiffe im Jahr 1683. Die französische Marine überholt die Navy im Jahr 1670 bei weitem. Er kümmert sich auch um das Personal, er führt das Klassensystem ein, das die Zwangsrekrutierung durch die Presse ersetzt. Diese Armada setzt die Existenz von perfekt ausgestatteten und klug gelegenen Häfen und Arsenalen voraus. Dünkirchen wird von England zurückgekauft und umgebaut, die Häfen von Brest und Toulon werden ausgebaut, Rochefort wird von Grund auf neu errichtet. Er schafft auch eine Küstenwache zur Verteidigung der Küste und die Marine hatte damit einen wichtigen Platz in der königlichen Politik eingenommen. Frankreich verfügte über die größte Kriegsflotte der Welt. Holland, Spanien und England müssen nun mit seiner Seemacht rechnen. Leider ist eine schöne und funktionierende Marine teuer und die Höhe der Ausgaben schreckt die Verwaltungen des Wirtschaftsministeriums ab
Mangel an Finanzen, bemüht sich der Regent, die Schiffsbauten zu erneuern und den Wert der Führungskräfte der Marine zu steigern. Die Schwäche der Marine erlaubt es jedoch höchstens, den Kontakt zu den Kolonien aufrechtzuerhalten. Die Navy, die seit 1694 einen großen Schritt im Bauwesen gemacht hat, hält ihr Niveau, was ausreicht, um sich dank des Niedergangs ihres französischen Gegners endgültig durchzusetzen. Sie rüstet sich mit Schiffen aller Größen aus und beendet den Krieg im Gegensatz zu den Franzosen und Niederländern mit jungen Einheiten. Der Bau von Schiffen kam zum Erliegen, während sich die Auswirkungen der Überalterung der Flotte und der Verlust von Einheiten kumulierten. Trotz des Mutes und der Hartnäckigkeit der französischen Führung blieb der Niedergang bestehen und machte sich noch stärker bemerkbar. Es folgten die Folgen des Verlustes von Indien, Kanada, den Antillen, Louisiana und den Handelsniederlassungen im Senegal.
Die Misserfolge sind in der Zerstörung der Galeonen und ihrer Konvoi-Eskorte in der Bucht von Vigo bekannt. Dieser Niedergang erleichtert die anglo-portugiesische 'Allianz und anschließend die Kaperung mehrerer französischer Konvois, die nach Spanien unterwegs waren. Die Alliierten eroberten sich die Vorteile im Mittelmeer zurück und nutzten die Gelegenheit, um die Marinearmee aus Frankreich zu vertreiben. Die Navy setzt sich in diesem Gebiet durch, das sie nicht mehr verlässt, und dennoch gelingt es der königlichen Marine, eine Abfangmission am Ausgang des Ärmelkanals eines englischen Konvois zu gewährleisten , die den ersten militärischen Aufschwung erleichtert. Die Marine profitiert auf den Antillen und in der Karibik auch von den logistischen Blockaden, unter denen die englischen Seeexpeditionen schwer litten. Das Ziel ist nicht mehr, die Überlegenheit in einer entscheidenden und riskanten Schlacht durchzusetzen, die den Krieg beenden würde, sondern weiterhin Reichtum und Truppen über große Entfernungen zu transportieren und dabei Konvois und Kolonien des anglo-portugiesischen Feindes überraschend treffen zu können
Während die Navy mit zahlreichen, mehr oder weniger geeigneten Kriegsschiffen Missionen durchführen muss, nutzt die königliche Marine diese Strategie, um ihrerseits ihre Konstruktionen in Bezug auf Schiffe voranzutreiben, die auf Stärke und nicht auf Quantität setzen. Frankreich entwickelte einen neuen Typ von Kriegsschiff, der für den großen Angriff auf feindliche Konvois bestimmt war. Zwischen 1705 und 1707 wurden zwei 70-Kanonen-Brücken wie die Saint-Michel mit 36-Kanonen in der unteren Batterie in Dienst gestellt, um die Artillerie zu ergänzen und die Schiffe der Navy problemlos zu besiegen. Dank ihrer Geschwindigkeit und Ausdauer sind sie auch für die größten gegnerischen Schiffe unerreichbar und können in Übersee eingesetzt werden.
Die in Riesenschritten wachsenden französischen Militärarsenale können das Tempo der Bestellungen nicht allein aufrechterhalten. Das Klassensystem wird eingeführt, um die Marine mit Mannschaften auszustatten, die für immer größere Schiffe bestimmt sind. Die Ausbildung des Marinepersonals wird eingeführt und erfolgt in den königlichen Hydrographieschulen. Eine königliche Verordnung legt die Unterrichtsfächer, die Rekrutierung und die verschiedenen Posten auf den Schiffen fest. Die Kriegsmarine besteht aus Mitgliedern des Adels, während die Handelsmarine aus Fernfahrern besteht, die in Kriegszeiten Anspruch auf die Posten der Hilfsoffiziere der königlichen Marine haben. Die Rekrutierung beginnt zwischen dem 12. und 15. Lebensjahr als Schiffsjunge.
Ab 1691 arbeiteten die königlichen Arsenale auf Hochtouren, die Aufträge für die Marine erreichten ein nie dagewesenes Niveau, die Macht der Marine war damals auf ihrem Höhepunkt. Vorreiter zu Land und zu Wasser, Louis' Armee beunruhigt sogar seine eigenen Verbündeten, die er nach und nach verliert. Frankreich schafft es, 17 Schiffe pro Jahr zu produzieren, eine einzigartige Leistung in seiner Geschichte. Die Flotte umfasst nun 102 Schiffe ersten und zweiten Ranges.
Der Rang: symbolisiert die Anzahl der Kanonen auf dem Schiff. Ein Schiff des ersten Rangs hat bis zu 120 Kanonen an Bord
Diese Periode war eine Abfolge von Konflikten, auf die ein mehr oder weniger langer Waffenstillstand folgte, zwischen der Dynastie der Plantagenet und der der Valoisund durch sie dem Königreich England und dem Königreich Frankreich. Die Konflikte mit Spanien und England im 16. Jahrhundert führten zu zahlreichen Seekonfrontationen, doch die französischen Könige begnügten sich damit, provisorische Kriegsflotten zu bilden, die gleich nach den Waffenstillständen wieder aufgelöst wurden. Diese Vorgehensweise kostete sie zwar nichts, brachte dem Land aber weder politisch noch territorial etwas Solides. Die französische Marine war in der Lage, große Konzentrationen an Schiffen und Männern bereitzustellen, funktionierte aber nur mit brutaler Pulsation und verschwand fast so schnell, wie sie aufgetaucht war. Zu einer Zeit, als sich die französischen Könige auf ihre inländischen und kontinentalen Probleme konzentrierten, verfügte Spanien, der Marinegigant des 16. Jahrhunderts, über eine starke Marine und eine ebenso starke Marineverwaltung. England wiederum baute Mitte des Jahrhunderts die Grundlagen für die spätere Royal Navy auf. Die Religionskriege gegen die Protestanten tobten, und die ersten Admiräle kämpften hauptsächlich an Land. Die meisten normannischen Seeleute waren protestantisch und La Rochelle etablierte sich als große Seestadt, die fast unabhängig von Frankreich war. Die Küstenregionen waren von der Reform am stärksten betroffen, doch die französischen Küsten wurden im Großen und Ganzen verlassen und der König hatte nur noch ein einziges Kriegsschiff. In dieser Zeit des Niedergangs der französischen Marine leistete England mit seinen Schiffen Widerstand gegen die Invincible Armada Spaniens. Erst im nächsten Jahrhundert, mit der Ankunft von Richelieu und Colbert, wird Frankreich eine ständige Marine mit der entsprechenden Verwaltung, den Arsenalen und den entsprechenden Budgets aufbauen.
Die aufkeimende französisch-englische Allianz von 1670 führt zum Holländischen Krieg. Die Anweisungen des Königs lauten, so harmonisch wie möglich mit dem englischen Verbündeten zusammenzuarbeiten und ihm gleichzeitig im Seewert gleich oder überlegen zu sein. Die zahlenmäßige Überlegenheit der englisch-französischen Armee sollte es ermöglichen, den Feind zu zerschlagen, den man mit dem Zusammenschluss der englischen und französischen militärischen Seestreitkräfte zur Schlacht zwingen sollte. Während Colbert und seine Männer den Ankerplatz und die Versorgung sorgfältig vorbereitet hatten, war in England nichts für den Erfolg dieses Krieges vorgesehen. Die englisch-französischen Bemühungen gingen angesichts des Widerstands und der Geschicklichkeit Wilhelms von Oranien verloren. Die Engländer ziehen sich schließlich aus der Schlacht zurück und lassen Ludwigs Marine allein gegen einen furchterregenden und hartnäckigen Gegner zurück.
Unmittelbar nach dem Kriegseintritt Englands gegen Spanien griffen spanische Korsaren den britischen Hochseehandel in der Karibik an. Über 107 englische Kaufleute wurden gefangen genommen, sodass die englische Admiralität gezwungen war, Konvois zu organisieren und einen erheblichen Teil ihrer Seestreitkräfte für die Eskorte der Handelsschiffe einzusetzen. Mit dem Krieg gegen Frankreich stürzten sich die Reedereien aus London, Liverpool, Bristol, Jersey und Guernsey in das Rennen, wobei im September 1744 64 Schiffe in See stachen.
Der französisch-chinesische Krieg war ein Seegefecht, das in der Nacht vom 14. auf den 15. Februar 1885 in der Shipu-Bucht stattfand. Dieses Gefecht zeigt den Siegeswillen und den Mut der französischen Seeleute. Das Fernostgeschwader der französischen Marine unter Admiral Amédée Courbet vernichtete den größten Teil der Flotte des chinesischen Kaiserreichs. China besaß nur noch drei moderne, schnelle, in Deutschland gebaute Schlachtkreuzer und zwei mehr oder weniger langsame Fregatten. Nachdem der Admiral erfahren hatte, dass diese Schiffe in See gestochen waren, beschloss er, sie bis in eine Bucht zu verfolgen, und fasste den Entschluss, anzugreifen. Sie begannen, ihre Torpedos auf die Fregatten abzufeuern, die daraufhin das Feuer erwiderten, aber auch die alliierte Fregatte trafen, sich gegenseitig zerstörten und sanken.
Die Fregatten wurden getroffen und schossen zurück.
Nach der Bombardierung von Haiphong durch die Franzosen beschloss der Präsident der Demokratischen Republik Vietnam, eine Offensive zu starten, um die Stadt Hanoi zu befreien. Ho Chi Minh ruft das gesamte vietnamesische Volk dazu auf, sich gegen die französische Präsenz zu erheben. Gleich zu Beginn des Aufstands werden über eine Woche lang französische Staatsbürger massakriert und Häuser geplündert. Die Stadt wurde von der französischen Artillerie vollständig bombardiert und die Armee rückte anschließend aus, um Hausdurchsuchungen durchzuführen, um mögliche Führer der Viet Minh aufzuspüren. Die Vereinigten Staaten, die durch den Vorfall alarmiert waren, planten, ein Unabhängigkeitsreferendum in Erwägung zu ziehen, doch der Plan wurde angesichts der Ablehnung durch die Französische Union und die Viet Minh sofort fallen gelassen und schließlich gelang es ihnen, einen Friedensvertrag zu unterzeichnen.
Annam liegt im Zentrum des heutigen Vietnams und ist ein Territorium, das nach einem ersten, 1883 unterzeichneten Vertrag unter dem Schutz Frankreichs steht. Dieses vietnamesische Territorium ist nun dreigeteilt, wobei das von Frankreich annektierte Cochinchina berücksichtigt wird.
Die Eroberung Algeriens war mit der Unterwerfung der Großen Kabylei im Jahr 1857 abgeschlossen. Es erschien der französischen Armee und der Marine in Algerien legitim, weiter vorzurücken und die Grenze zu überschreiten, die die Regentschaft von Tunis von der von Algier trennte. Das Land stand damals unter Herrschaft des Osmanischen Reiches. Frankreich setzte die wirtschaftliche Waffe ein, um eine Vormachtstellung in Tunesien zu erlangen. Die Wirtschaft wird durch eine Reihe von Dürren und die Eliminierung der Rennen durch die westlichen Flotten beeinträchtigt. Schließlich haben die Tunesier wenig Kontrolle über ihren Außenhandel und der Textilbereich geht bankrott. Die Eroberung Tunesiens durch Frankreich findet 1881 statt und ein Protektorat wird nach dem Ende der Aufstände errichtet.
Die Französische Revolution war eine Zeit weitreichender sozialer und politischer Umwälzungen für Frankreich, seine Kolonien und für ganz Europa. Die Revolution von 1789 brachte die königliche Marine völlig durcheinander, da viele der erfahrenen, meist adligen Offiziere auswanderten. Kämpfe unter hohen Verlusten sind erfolgreich und sichern die Einfahrt eines wertvollen Konvois nach Brest. Dieser Bruch innerhalb der Marine und ihrer Offiziere wirkte sich bis in das Kaiserreich hinein aus. Die Marine erringt dennoch Nelsons Sieg bei Abukir und den des Siebenjährigen Krieges später. Trotz der mächtigen Mittel, die Napoleon zur Verfügung standen, verzichtete er wie Ludwig XIV. darauf, die Seemacht der englischen Armee zu zerstören, und unterstützte stattdessen einen unerbittlichen Krieg gegen den Handel. Die Expedition nach Algier im Jahr 1830 beweist, dass die königliche Marine eines der wirksamsten Instrumente der französischen Politik ist. Zum ersten Mal in ihrer Geschichte, seit anderthalb Jahrhunderten, kämpften französische und englische Seeleute Seite an Seite.
Der Wettlauf um die Entdeckung neuer Kontinente trieb die französischen Seeleute dazu, den Pazifik zu befahren und erreichte 1840 den antarktischen Kontinent. Große Schiffskonstrukteure und Ingenieure des Seewesens wie Augustin Normand und Dupuy de Lôme führten die Marine zu einer grundlegenden Erneuerung ihrer Kriegsflotten. Dupuy de Lôme, der in England den Bau von Eisenschiffen studiert hatte, bereitete einen neuen Schiffstyp vor: das Schlachtschiff. In den nächsten fünf Jahren sollte ein neuer Typ von Kriegsschiff entstehen. Die ersten Panzerschiffe, wie die Gloire und die Redoutable, verhalfen der französischen Flotte zu einem bemerkenswerten technischen Fortschritt und Napoleon zur modernsten Kriegsflotte seiner Zeit. Bei der Konstruktion wurden je nach den Spezifikationen des Schiffes unterschiedliche Stahlstärken vorgesehen, wodurch der Tiefgang verringert wurde. Frankreich war das erste Schiff der Welt, das Stahl als Hauptmaterial verwendete, indem es eine zentrale Artilleriebatterie anstelle der traditionellen Planken einsetzte. Im Vergleich zu Eisen besitzt Stahl eine größere strukturelle Stärke bei möglicherweise geringerem Gewicht, und Frankreich war damals das erste Land, das Stahl industriell herstellte. Bei der Le Redoutable blieb die Außenhaut des Schiffes jedoch aufgrund ihrer komplizierten Formen, der Mängel der Stahlplatten und der Ungewissheit über das Verhalten des neuen Materials gegenüber Meerwasser aus Schmiedeeisen.
Die Entwicklung der französischen Seefliegerei beginnt. Eine Kommission wird ernannt, um die Bedingungen für den Einsatz von Luftfahrzeugen in der Marine zu untersuchen und führt zur Gründung eines Service Central de l'Aéronautique Maritime (Zentraldienst der Seefliegerei). Diese neue Waffe erweist sich als effizient und befasst sich hauptsächlich mit Erkundungsmissionen nur gegen U-Boote, Schutz und Bombardierung.
Die Marine war nicht immer in der Lage, die ihr zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen. Der französische Staatssekretär und der König selbst hatten nicht immer die gleichen Erwartungen, die von dieser bewaffneten Seestreitmacht ausgingen. Da sie unter Colbert gebaut wurde und die Quantität über die Qualität siegte, war sie logischerweise den Problemen der feindlichen Mächte ausgesetzt. Frankreich wurde allein von einer schrecklichen demografischen und finanziellen Prüfung getroffen, die es ihm auferlegte, seine hart erarbeitete militärische Überlegenheit zu verlieren und zu lernen, wie man qualitativ hochwertige, schlagkräftige und mit qualifizierten Männern besetzte Seestreitkräfte mit weniger Budget herstellt. Nach seinem raschen Niedergang in den 1700er Jahren erwies sich das Land als fähig, den Feind zurückzuschlagen, zwar mit der Gnade, der Hilfe von privatem Kapital und der Erfüllung neuer Anforderungen, aber es verfügte später über die richtigen Einheiten.Die französischen und englischen Seestreitkräfte zu vergleichen, hieße, die Hartnäckigkeit der Seeleute der Royal Navy zu ignorieren. Die Navy siegte nicht aufgrund irgendeiner inhärenten zahlenmäßigen Überlegenheit der englischen Nation oder des englischen Regimes, sondern aufgrund der Erschöpfung ihrer französischen Rivalin. Ein weltumspannender Konfliktkrieg lässt sich nicht mit einem Schlag lösen, und es gab viele Niederlagen. Zwei sehr lange Kriege, 1697 und 1713, endeten schließlich mit Kompromissfrieden zwischen Frankreich und seinen zahlreichen Gegnern. Für weitere Inhalte und wenn Sie auf der Suche nach Artikeln und militärischem Zubehör sind, besuchen Sie unseren Shop Kirost.
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